.png)
趨勢 | 汽車(chē)屏幕不斷升級的背后，是近百億的3D玻璃藍海市場(chǎng)
2019-02-25
消費電子革新速度快，汽車(chē)科技進(jìn)步緩慢，是很多人的固有印象。誠然，消費電子幾個(gè)月就會(huì )更新?lián)Q代推出新產(chǎn)品，而汽車(chē)公司一款新車(chē)從研發(fā)到上市，最快也要走過(guò)四五年的時(shí)間，似乎汽車(chē)上所搭載的科技設備一直都會(huì )落后于時(shí)代。
但如果關(guān)注近兩年的汽車(chē)行業(yè)，就會(huì )發(fā)現：越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商把前沿的科技配置用在了自己的新車(chē)上，也有越來(lái)越多的汽車(chē)公司勇敢轉變姿態(tài)，由傳統的汽車(chē)主機廠(chǎng)轉型開(kāi)始研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和無(wú)人駕駛。
無(wú)論是提升汽車(chē)科技配置，還是研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和無(wú)人駕駛，汽車(chē)廠(chǎng)商的目的只有一個(gè)：讓消費者在駕駛和使用汽車(chē)時(shí)達到消費電子類(lèi)產(chǎn)品的客戶(hù)體驗。
隨著(zhù)汽車(chē)追求客戶(hù)體驗，作為承載信息的屏幕也被賦予了新的意義，同時(shí)在發(fā)展趨勢上大有趕超手機的百家爭鳴之勢。
特斯拉Model S：一塊17英寸巨屏
談起汽車(chē)科技的弄潮兒，非特斯拉莫屬。以特斯拉Model S為例，其搭載了一塊17英寸超大屏幕，同時(shí)取消了很多傳統物理按鍵，整體看起來(lái)中控充滿(mǎn)了科技體驗和簡(jiǎn)潔感。
消費者不但可以通過(guò)大屏來(lái)操作汽車(chē)，還可以在熄火時(shí)進(jìn)行良好的游戲體驗，比如特斯拉系統集成的四款雅麗達小游戲，未來(lái)流媒體視頻甚至KTV都將會(huì )在此大屏上呈現。
比亞迪唐：14.6英寸旋轉式懸浮大屏
區別于嵌入式大屏，比亞迪推出的旋轉式懸浮超大屏也頗具代表性。以全新一代比亞迪唐為例，一眼望去新唐內飾最吸引人的莫過(guò)于中控臺，可旋轉的14.6英寸1080P懸浮式觸摸屏，還可根據應用程序自適應豎屏及橫屏。
同時(shí)，比亞迪采用了開(kāi)放性的安卓系統，可以兼容上百萬(wàn)個(gè)APP，甚至還可以運行王者榮耀、刺激戰場(chǎng)之類(lèi)的大型游戲。
拜騰M-Byte概念車(chē)：49英寸“帶魚(yú)屏”
要說(shuō)到屏幕之巨大，當屬拜騰的49英寸“帶魚(yú)屏”。因為該屏幕顯示比例超過(guò)16：9，又細又長(cháng)，形似帶魚(yú)，所以被調侃為“帶魚(yú)屏”。這塊屏幕貫穿了整個(gè)中控區域，不得不服工業(yè)設計師們的腦洞和屏幕供應商的產(chǎn)品能力。
在功能方面，該屏幕可以完整顯示一塊內容，同時(shí)也可以根據車(chē)主需求三屏顯示不同的內容。由于屏幕超大，拜騰引入了物理操控、語(yǔ)音識別、觸摸控制、生物識別及手勢五大交互方式，不僅主駕位，就連副駕都可以隨心操作。
除了這塊49英寸“帶魚(yú)屏”，拜騰汽車(chē)方向盤(pán)中還集成了一塊9英寸小屏，用于駕駛員相關(guān)的車(chē)輛功能操作，前排兩個(gè)座椅頭枕處也配備了兩塊娛樂(lè )屏幕。
可以說(shuō)，在拜騰的字典里，科技感取決于屏幕的大小+數量。
理想智造ONE：四塊大屏，先進(jìn)的交互方式
如果要以數量論英雄的話(huà)，車(chē)和家理想智造ONE的4塊屏幕也不遑多讓。首先在中控臺上方集成了獨立的三塊屏幕（并不是一體式“帶魚(yú)屏”），從方向盤(pán)處依次為液晶儀表盤(pán)、多媒體中控主屏和副駕娛樂(lè )屏；三塊屏幕的正下方則是車(chē)輛信息控制屏，方便主駕進(jìn)行車(chē)輛控制操作。
阿里AliOS智能駕駛艙：一體式超大屏設計，沒(méi)有物理按鍵
阿里最近發(fā)布的AliOS智能駕駛艙采用一體式超大屏設計，全車(chē)沒(méi)有配備任何物理按鍵，科技感十足。中控臺上方的一體式超大屏由三塊屏幕組成，左側為液晶儀表屏，中間為中控顯示屏，最右邊是副駕娛樂(lè )屏，中控屏和副駕娛樂(lè )屏將分別用于導航、娛樂(lè )等用途。
汽車(chē)屏幕的變化遠不只是由小變大、由少變多，也開(kāi)始有部分汽車(chē)廠(chǎng)商在功能的基礎上，開(kāi)始追求設計的人性化和美感，擁抱3D玻璃和曲面屏，有些尚處于概念階段，有些甚至已經(jīng)開(kāi)始落地。
延鋒&科世達：可自由設計的3D玻璃
早在2017年，延鋒聯(lián)合科世達在2017年法蘭克福國際車(chē)展上展示過(guò)一款延鋒科世達模塊（YaKoMo）：可自由設計的3D玻璃表面與全新人機界面技術(shù)無(wú)縫結合，實(shí)現創(chuàng )新操作概念，以應對未來(lái)移動(dòng)出行所需要的高難度設計。
康寧：汽車(chē)設計師需要3D玻璃和曲面
在2018CES上，康寧展示了與合作伙伴設計的一款中控概念，覆蓋了4個(gè)屏幕，有四個(gè)曲面變化?？祵幷J為簡(jiǎn)單的直屏給汽車(chē)設計師們帶去了很多苦惱，因為直屏很呆板，他們需要3D玻璃和曲面。
博世&大眾：全球首款汽車(chē)3D曲面顯示應用落地
2018年11月，博世正式推出首個(gè)用于汽車(chē)儀表的曲面屏，并成功將其配備到了量產(chǎn)車(chē)駕駛艙內（大眾途銳）。這款曲面儀表板的曲率模仿人眼的自然曲率 ，即使信息顯示在顯示屏邊緣，駕駛員能更好地看到指示燈和警告信號，從而能最適合駕駛員視野 。
不僅僅是顯示效果方面，該曲面儀表板還有更優(yōu)秀的空間占比：與同樣大小的非曲面屏幕相比，占用的空間減少了寶貴的兩厘米。
就像手機從帶物理按鍵的直板機到后來(lái)的大屏智能機，再到當下火熱的雙曲面玻璃手機一樣。預計，擁有更大的透明度、更舒服的視覺(jué)體驗、更開(kāi)放的人機互動(dòng)的3D曲面顯示也將成為汽車(chē)的標配。
有專(zhuān)家分析，汽車(chē)的科技化水平和消費電子有 2 年左右的差距，預計汽車(chē)3D玻璃在2020年將迎來(lái)爆發(fā)期。市場(chǎng)規模大致估算：以2017年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9730萬(wàn)輛為參考，以其中一半車(chē)型搭載3D曲面顯示、每輛車(chē)一塊3D玻璃、每塊3D玻璃按200元人民幣計算（汽車(chē)玻璃尺寸大于手機，價(jià)格也將略高），這將會(huì )產(chǎn)生4865萬(wàn)塊汽車(chē)3D玻璃的需求，爆發(fā)接近百億的市場(chǎng)。
但汽車(chē)對于產(chǎn)品質(zhì)量、穩定性和安全性的要求要遠高于消費電子，畢竟一個(gè)手機突然關(guān)機可能并不會(huì )影響什么，但是如果一輛汽車(chē)的液晶儀表出現故障，這就是關(guān)乎駕駛者，乘坐者和行人生命安全的大事。
因此，相比于消費電子領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)對3D玻璃的質(zhì)量和一致性要求更加嚴格，需符合汽車(chē)的工作環(huán)境（車(chē)規級），這也對3D玻璃測量提出了更高的挑戰。
先步信息依托16年航天軍工技術(shù)沉淀，從客戶(hù)痛點(diǎn)出發(fā)，以“快”和“精”為落腳點(diǎn)，自主研發(fā)3D曲面玻璃精密檢測設備，幫助客戶(hù)快速且準確地判別3D玻璃的品質(zhì)。
今年8月份，先步信息正式發(fā)布系列3D曲面玻璃全域檢測新品，包括：CCD影像測量?jì)xF200、全自動(dòng)激光測量?jì)xFL4030、全自動(dòng)激光影像測量?jì)xLVS4030-MFL。
新產(chǎn)品以卓越表現解決了3D曲面玻璃檢測的難點(diǎn)R角輪廓、弧高等檢測問(wèn)題，全面刷新3D曲面玻璃全域檢測精度及效率。
在汽車(chē)曲面玻璃市場(chǎng)爆發(fā)之際，先步信息希望給玻璃市場(chǎng)提供巨大的檢測支持，每月可交付80臺設備，為3D玻璃實(shí)現車(chē)規級規模量產(chǎn)而努力，助力客戶(hù)在風(fēng)口上騰飛。